在刚刚结束的F1墨西哥大奖赛中，讨论的焦点从安东内利的夺冠转向了法拉利车队内部的冲突。2016年F1世界冠军及天空体育评论员罗斯博格提供了对法拉利车手汉密尔顿和勒克莱尔在比赛中的“内斗”的深刻见解。他指出：“值得关注的是，这种几次反复出现的内斗实际上主要是勒克莱尔自己的过错，而非汉密尔顿。”博格进一步建议，问题的根源在于勒克莱尔本人，包括在蒙扎和墨西哥的表现。

具体而言，在墨西哥大奖赛的正赛中，汉密尔顿以杆位起步，而勒克莱尔则从第三位发车。在首圈的四号弯，勒克莱尔从外线发起攻击，迫使两辆法拉利车双双冲出赛道。勒克莱尔因切弯获得领先，影响了汉密尔顿的比赛节奏，并导致其被维斯塔潘超越。赛后，官方认定勒克莱尔在离开赛道时获得了不当优势，故对其处以5秒的罚时。这一事件直接导致法拉利的名次由一、二名变更为四、二名，反映出车队在争夺胜利过程中的协调失误。

法拉利领队瓦塞尔在赛后评论中强调，两位车手之间的内斗显然对品牌、赞助商及所有员工构成了不尊重。与此同时，汉密尔顿在接受采访时表达了对此事件的看法，指出在过去与梅赛德斯车队的经历中，他也曾目睹勒克莱尔与塞恩斯之间的激烈竞争导致的名次损失。他认为，这种争夺在不同名次之间的损失程度存在显著差异，尤其是对于争夺胜利的赛车而言，失去的机会更为严重。 qm球盟会

此外，汉密尔顿继续分析道，勒克莱尔的竞赛心态可能是其年龄所不适应的表现。他指出：“勒克莱尔现已28岁，因此问题并不在于年龄，而是心态。他的竞争方式往往是孤注一掷，非赢即输，这种心态显然是不当的。”相较之下，汉密尔顿认为车手应当首要保障车队的前两名位置。

对于此次内斗，勒克莱尔也意识到了其影响，并表示：“我明白汉密尔顿一定对这几圈的情况感到失望，我们会进行沟通。”这种相互间的沟通与理解或许是解决内斗的关键因素。综上所述，法拉利车队的内讧不仅影响了赛事结果，还突显了在高压环境中车手之间协调与沟通的重要性。研究表明，只有通过有效的团队合作，车队才能在激烈的竞争中实现最佳表现。